[引言]  在设计舞美上应该注重功能与情感的并重 有时候光是高效还是不够的。纽约现代艺术博物馆主管设计与建筑分馆的高级馆长保拉安特那利(Paola Antonelli)将泽西城便宜，高效，丑陋的路障和米兰的优雅，漂亮，好玩的路障加以对比……

在设计舞美上应该注重功能与情感的并重

　　有时候光是高效还是不够的。纽约现代艺术博物馆主管设计与建筑分馆的高级馆长保拉·安特那利(Paola Antonelli)将泽西城“便宜，高效，丑陋”的路障和米兰的“优雅，漂亮，好玩”的路障加以对比。米兰人亲切地把它们昵称为“节日果子面包”舞美设计(panettone)，这是一种传统蛋糕，因为路障酷似这种面包的形状。这种路障由著名的意大利建筑师恩佐·马里(Enzo Mari)设计，这些路障既可以在城市里自由移动，以适应交通流量的变化，也可兼作临时座椅。

　　Participle社会网络服务组织的社会设计师和创始董事希拉里·柯特姆舞美设计(Hilary Cottam)举了伦敦公共汽车的例子。在伦敦，围绕公共汽车一直存在着一场情感和效率孰轻孰重的论争。伦敦人至今仍然深情地怀念已于2005年停用的马路大师(Routemaster)双层巴士。尽管马路大师很受欢迎，但是对于孩子、老人以及携带婴儿手推车的父母而言，上下该车特别不方便，而对于乘坐轮椅的人来说，上下车几乎是不可能的。这些问题被后继的铰链式车辆或者叫做“弯曲公车” (bendy bus)解决了，这种车乘坐起来很方便，可是伦敦人却很嫌恶它们。“‘弯曲公车’上车很方便，承载量增加了一倍，座位也增加了。”柯特姆说道，“所以，现在我的问题是，什么是好的设计呢?是看起来很不错，舞美设计但是却不方便大多数人用的马路大师，还是为大多数人提高了出行方式的弯曲公车?”

　　理智的回答当然是“弯曲公车”了。但是如果没有一个人喜欢，还可以称之为“好设计”吗?这就是为什么伦敦新人市长鲍里斯·舞美设计约翰逊(Boris Johnson)举行新公车设计大赛的原因了，他希望，新的公车既像马路大师一样惹人喜爱，又能像弯曲公车那样方便，同时还要对环境负责。最后福斯特建筑师事务所(Foster + Partners)和跑车制造商阿斯顿·马丁舞美设计(Aston Martin)胜出了，他们合作的设计于去年年末揭晓，这是一种由新式运动太阳能电板驱动，长得像马路大师的升级版的巴士。

　　伦敦市长坚持认为新的公车应对环境负责的看法是正确的，因为这是“好设计”的另外一个毫无疑义的组成部分，尽管人们认可这个组成部分还只是不久以前的事情。随着环境危机的逐步恶化，我们不可能忽视我们消费的东西所产生的生态影响。舞美设计不管一个东西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它伦理上和环境上不负责的话，我们就不能称之为成功的设计。