转到内容 前往主导航 去搜索 更改语言

主页>「全息剧场技术服务」>「全息剧场技术服务」>在设计舞美上应该注重功能与情感的并重

在设计舞美上应该注重功能与情感的并重

[引言]  在设计舞美上应该注重功能与情感的并重 有时候光是高效还是不够的。纽约现代艺术博物馆主管设计与建筑分馆的高级馆长保拉安特那利(Paola Antonelli)将泽西城便宜,高效,丑陋的路障和米兰的优雅,漂亮,好玩的路障加以对比……

在设计舞美上应该注重功能与情感的并重

  
 

  有时候光是高效还是不够的。纽约现代艺术博物馆主管设计与建筑分馆的高级馆长保拉·安特那利(Paola Antonelli)将泽西城“便宜,高效,丑陋”的路障和米兰的“优雅,漂亮,好玩”的路障加以对比。米兰人亲切地把它们昵称为“节日果子面包”舞美设计(panettone),这是一种传统蛋糕,因为路障酷似这种面包的形状。这种路障由著名的意大利建筑师恩佐·马里(Enzo Mari)设计,这些路障既可以在城市里自由移动,以适应交通流量的变化,也可兼作临时座椅。

  Participle社会网络服务组织的社会设计师和创始董事希拉里·柯特姆舞美设计(Hilary Cottam)举了伦敦公共汽车的例子。在伦敦,围绕公共汽车一直存在着一场情感和效率孰轻孰重的论争。伦敦人至今仍然深情地怀念已于2005年停用的马路大师(Routemaster)双层巴士。尽管马路大师很受欢迎,但是对于孩子、老人以及携带婴儿手推车的父母而言,上下该车特别不方便,而对于乘坐轮椅的人来说,上下车几乎是不可能的。这些问题被后继的铰链式车辆或者叫做“弯曲公车” (bendy bus)解决了,这种车乘坐起来很方便,可是伦敦人却很嫌恶它们。“‘弯曲公车’上车很方便,承载量增加了一倍,座位也增加了。”柯特姆说道,“所以,现在我的问题是,什么是好的设计呢?是看起来很不错,舞美设计但是却不方便大多数人用的马路大师,还是为大多数人提高了出行方式的弯曲公车?”

  理智的回答当然是“弯曲公车”了。但是如果没有一个人喜欢,还可以称之为“好设计”吗?这就是为什么伦敦新人市长鲍里斯·舞美设计约翰逊(Boris Johnson)举行新公车设计大赛的原因了,他希望,新的公车既像马路大师一样惹人喜爱,又能像弯曲公车那样方便,同时还要对环境负责。最后福斯特建筑师事务所(Foster + Partners)和跑车制造商阿斯顿·马丁舞美设计(Aston Martin)胜出了,他们合作的设计于去年年末揭晓,这是一种由新式运动太阳能电板驱动,长得像马路大师的升级版的巴士。

  伦敦市长坚持认为新的公车应对环境负责的看法是正确的,因为这是“好设计”的另外一个毫无疑义的组成部分,尽管人们认可这个组成部分还只是不久以前的事情。随着环境危机的逐步恶化,我们不可能忽视我们消费的东西所产生的生态影响。舞美设计不管一个东西是多么漂亮、巧妙,甚至作用很大,如果它伦理上和环境上不负责的话,我们就不能称之为成功的设计。

 


相关业务:

北京遥在灵境国际科技文化有限公司官网 > 全息多媒体演艺 > 「灯光设计/舞美设计」 > 「全息剧场技术服务」 >

档案